A motorhibák többsége nem egyik napról a másikra jön: hetekkel, hónapokkal előtte jelez egy lámpa, egy szokatlan hang, egy füstcsík vagy egy lassan fogyó folyadék. Aki ezeket a jeleket ismeri, és a karbantartást a gyártói előírás szerint elvégezteti, a legdrágább javítások nagy részét megelőzi. Ebben az összefoglalóban sorra vesszük a leggyakoribb motorhibákat, a figyelmeztető jeleiket, és azt, mit tehet a megelőzésért. Ha a baj már megtörtént, a motor javítással, karbantartással foglalkozó oldalunkon azt is leírjuk, hogyan dolgozunk.
Honnan tudhatod, hogy baj van a motorral?
A motor négyféleképpen jelez. Érdemes mindegyikre figyelni, mert egy-egy jel önmagában is sokat elárul:
- Műszerfal-lámpák. A sárga motorhiba-lámpa azt jelzi, hogy a motorvezérlő hibát tárolt el: nem feltétlenül vészhelyzet, de mielőbb ki kell olvasni. A piros olajnyomás- vagy hűtőfolyadék-lámpánál viszont azonnal meg kell állni.
- Hangok. Kopogás, kattogás, csörgés, sípolás – mindegyik mást jelent. A hangokat részletesen a 27 autós zajt bemutató hangkatalógusunkban vettük sorra.
- Füst a kipufogóból. A kékes füst jellemzően olajégésre utal, a tartós, sűrű fehér füst hűtőfolyadék égésére, a fekete füst pedig túl dús keverékre vagy befecskendezési hibára.
- Fogyás és teljesítmény. Ha a motor olajat vagy hűtőfolyadékot „eszik”, nő az üzemanyag-fogyasztás, vagy az autó gyorsításkor erőtlen, az mind korai jel.
1. Túlmelegedés és hűtőrendszer-hibák
Mi okozza? Alacsony hűtőfolyadék-szint, szivárgó hűtő vagy cső, elhasználódott vízpumpa, beragadt termosztát, nem működő hűtőventilátor, illetve lerakódás a hűtőrendszerben.
Jelei: a hőfokmutató a normál tartomány fölé kúszik, gőz vagy édeskés szag jön a motortérből, a kiegyenlítőtartályban fogy a folyadék.
Mit tegyen, ha megtörtént? Álljon meg biztonságos helyen, és állítsa le a motort. A hűtősapkát forró motornál soha ne nyissa ki, mert a túlnyomásos, forró folyadék súlyos égési sérülést okozhat. Ha a megállásig még pár száz métert kell megtennie, a fűtés maximumra kapcsolása átmenetileg hőt von el a motortól.
Megelőzés: ellenőrizze rendszeresen hideg motornál a hűtőfolyadék szintjét, a fagyállóságot pedig tél előtt méresse meg. A hűtőfolyadékot a gyártói előírás szerint cserélje.
2. Olajhiány és kopás
Mi okozza? A túl ritkán cserélt vagy túl alacsony szintű olaj már nem véd: a súrlódás nő, a csapágyak és a vezérműtengely kopni kezd, a lerakódások eltömítik a kenőcsatornákat.
Jelei: felvillanó olajnyomás-lámpa (főleg kanyarban vagy fékezéskor), kattogó szelephang hidegindításkor, sűrű, fekete, kormos olaj a nívópálcán.
Megelőzés: ellenőrizze havonta és hosszabb út előtt az olajszintet vízszintes talajon, hideg motornál. Az olajcserét a szervizkönyv szerint végeztesse el, és mindig olajszűrővel együtt. A megfelelő olajról és a halogatás következményeiről két részletes cikkben írtunk: milyen motorolajat válassz, és mi történik, ha elmarad az olajcsere.
3. Gyújtás- és üzemanyag-problémák
Mi okozza? Elhasználódott gyújtógyertya vagy gyújtótekercs, szennyezett befecskendező, eltömődött üzemanyagszűrő, rossz minőségű üzemanyag.
Jelei: rázkódó, egyenetlen alapjárat, „köhögő” gyorsítás, nehéz indítás, megnövekedett fogyasztás. Ha a motorhiba-lámpa villog, az jellemzően gyújtáskimaradást jelez: ilyenkor csökkentse a terhelést, és mielőbb álljon meg, mert az el nem égett üzemanyag rövid idő alatt tönkreteheti a katalizátort.
Megelőzés: a gyertyákat és a szűrőket a gyártói intervallum szerint cseréltesse. Ha a motorhiba-lámpa bármilyen okból világít, a hibakódot autódiagnosztikával néhány perc alatt ki lehet olvasni – így nem találgatni kell, hanem célzottan javítani.
4. Hengerfejtömítés-hiba
Mi okozza? Leggyakrabban egy korábbi túlmelegedés: a hőtől a hengerfej deformálódhat, a tömítés pedig átenged.
Jelei: fogy a hűtőfolyadék, pedig szivárgás nem látszik; buborékok a kiegyenlítőtartályban; tartós fehér füst; világosbarna, majonézszerű lerakódás az olajbetöltő sapka alján. (Rövid, hideg utaknál páralecsapódás is okozhat ilyen lerakódást, ezért ez önmagában nem bizonyíték.)
Megelőzés: a legjobb védelem a túlmelegedés elkerülése. Ha a hőfokmutató egyszer is a piros tartományba ért, ne várjon a következő szervizig.
5. Vezérműszíj- és vezérműlánc-hiba
Mi okozza? A vezérműszíj idővel és kilométerrel öregszik, a lánc pedig megnyúlik, főleg ritka olajcsere mellett.
Jelei: a szíj sokszor előjel nélkül szakad. A megnyúlt láncra jellemző a hidegindítás utáni néhány másodperces csörgés, illetve a motorhiba-lámpa vezérlési hibakóddal.
Miért veszélyes? Sok motornál a szíj szakadásakor a szelepek és a dugattyúk összeütköznek, ami a motor legdrágább javításai közé tartozik.
Megelőzés: a vezérműszíjat a gyártó által előírt kilométer vagy idő szerint cseréltesse – amelyik előbb eljön. Használt autó vásárlásakor, ha nincs igazolás a cseréről, érdemes elsőként ezt elvégeztetni.
6. Turbófeltöltő-hibák
Mi okozza? A turbó nagyon magas fordulaton forog, és a motorolaj keni és hűti. Ha az olaj régi, szennyezett vagy kevés, a turbó csapágyazása gyorsan kopik.
Jelei: sípoló, süvítő hang gyorsításkor, kékes füst, érezhető teljesítményvesztés, vészüzemmód.
Megelőzés: tartsa be az olajcsere-intervallumot, és a gyártó által előírt olajat használja. Hideg motornál ne terhelje erősen az autót, erős igénybevétel (például autópálya) után pedig hagyja a motort fél–egy percig alapjáraton járni leállítás előtt, hogy a turbó lehűljön.
7. Részecskeszűrő (DPF) és EGR-szelep hibák dízeleknél
Mi okozza? A rövid városi utakon a részecskeszűrő nem tud kiégni (regenerálni), ezért fokozatosan eltömődik. Az EGR-szelepen szintén korom rakódik le.
Jelei: részecskeszűrő-figyelmeztető lámpa, teljesítményvesztés, vészüzemmód, egyenetlen alapjárat.
Megelőzés: ha az autót főleg városban használja, rendszeresen tegyen meg hosszabb, egyenletes tempójú utat is, hogy a regeneráció lefusson. A figyelmeztető lámpát ne hagyja figyelmen kívül: a korán elvégzett tisztítás jóval olcsóbb, mint a szűrő cseréje.
Mikor állj meg azonnal?
Az alábbi jeleknél ne folytassa az utat, mert néhány kilométer is súlyos motorkárt okozhat:
- világít a piros olajnyomás-lámpa;
- a hőfokmutató a piros tartományban van, vagy gőz jön a motortérből;
- villog a motorhiba-lámpa;
- fémes kopogás vagy csörgés hallatszik, ami terhelésre erősödik;
- sűrű füst jön a kipufogóból vagy a motortérből.
Vezetési szokások, amelyek kímélik a motort
- Hideg motornál kerülje a magas fordulatot és a hirtelen gyorsítást – az olaj még nem ért el mindenhová.
- Ne járassa hosszan alapjáraton a hideg motort „bemelegíteni”: finom tempójú indulással gyorsabban és kíméletesebben éri el az üzemi hőfokot.
- Ha főleg rövid utakat tesz meg, időnként menjen hosszabbat is, hogy a nedvesség és a lerakódás kiégjen.
- A figyelmeztető lámpákat ne „szokja meg”: egy tárolt hibakód ma még olcsó javítás lehet.
Gyakori kérdések
Mehetek tovább, ha világít a motorhiba-lámpa?
Ha folyamatosan világít, és az autó normálisan viselkedik, óvatosan eljuthat a szervizig, de ne halogassa a hibakód kiolvasását. Ha villog, vagy az autó rángat, erőtlen, csökkentse a terhelést, és mielőbb álljon meg.
Mennyibe kerül egy motorhiba javítása?
A hibától függ: egy gyújtógyertya-csere és egy hengerfej-javítás között nagyságrendi a különbség. Pontos árat csak a diagnosztika után lehet mondani – ezért éri meg a hibát korán felderíteni, amíg még kisebb javítás.
Honnan tudom, mikor esedékes a vezérműszíj-csere?
A szervizkönyvből vagy a gyártói előírásból. Ha nincs igazolás a legutóbbi cseréről, érdemes úgy kezelni, mintha esedékes lenne.
Összegzés
A leggyakoribb motorhibák – túlmelegedés, olajhiány, gyújtáshiba, hengerfejtömítés-, vezérmű-, turbó- és részecskeszűrő-hiba – szinte mindig jeleznek előre. A megelőzés három dolgon múlik: a gyártói karbantartási előírások betartásán, a figyelmeztető jelek komolyan vételén és a kímélő vezetésen.
A tréleres autószerviz kőbányai, Gyömrői úti műhelyében 2011 óta javítunk márkafüggetlenül motorokat. Ha a fenti jelek közül bármelyiket tapasztalja, hozza be az autót, és méréssel megnézzük, mi okozza.